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以色列重要港口关闭 巴以冲突会否殃及全球供应链?

  随着在美国的推动下以色列与一些海湾阿拉伯国家实现关系正常化,以海法港为代表的一系列以色列港口也在谋求更大发展,然而巴以冲突升级为这一前景蒙上阴影。

  根据海事保险巨头North Standard的最新消息显示,目前以色列的港口中,主要供油轮使用的阿什克伦港已经停止运营,阿什杜德港目前则处于“紧急状态”中,以色列海军控制着两大港周围及附近所有区域的海上交通。另据航运消息人士证实,阿什克伦港及其石油终端在冲突后已经关闭。

  目前,海法港仍照常运营。今年1月,以色列色列财政部宣布,正式将海法港以39.7亿新谢克尔(约11.5亿美元)出售给印度港口运营商阿达尼集团(Adani Group)主导的财团。

  受到巴以冲突升级消息影响,阿达尼集团下的阿达尼港口和经济区公司(APSE.NS)股价在9日下跌4.5%,投资者对巴以冲突可能继续升级非常警惕。该公司迅速发表声明表示,正密切关注巴以冲突,并已准备好相关业务计划。

  一位资深海外货代人士对第一财经记者表示,针对全球货运和贸易,巴以冲突主要影响的是短期石油价格和相关交易,在短期内,对其他贸易品种影响不大,巴以地区港口对世界航运影响有限,而未来影响如何取决于是否会有更多国家“下场”。

  世界银行首席经济学家吉尔在近日的采访中表示,冲突可能会增加全球经济面临的日益增长的风险,包括贸易分裂等。她表示,特别要注意的(风险)是冲突导致供应链延误情况出现,而供应链延误曾在疫情期间导致价格上涨,“这是世界上对贸易非常敏感的地区。”她称。

  阿什克伦港口暂时关闭

  以色列有9个港口,其中主要港口有4个,分别为上文提到的阿什杜德港、阿什克伦港、海法港以及特拉维夫港。

  其中,阿什克伦港口地理位置重要。从埃拉特到阿什克伦的石油管道长254公里,被称为“跨以色列输油管道”,从红海的亚喀巴湾延伸到地中海,最初建造目的是将来自伊朗的原油运往以色列境内和欧洲。该管道由以色列的Eilat Ashkelon管道公司运营。阿什克伦港口距离加沙边境地带仅十多公里。

  9日,联合国秘书长古特雷斯在纽约联合国总部发表讲话时表示,据报告,武装团体掳获了一百多名以色列军人和平民,包括妇女、儿童和老人。其中一些人在以色列境内被劫持为人质,还有许多人则被带到了加沙地带。

  他表示,作为对袭击的回应,以色列空袭了加沙,“据报道,加沙有包括妇女和儿童在内的五百多名巴勒斯坦人丧生,3000多人受伤,我对此深感震惊。不幸的是,随着以色列行动的继续,这些数字每分钟都在增加。”

  海法港前途如何

  如前所述,目前以色列第一大港海法港仍在正常运营之中。近年来,由于以色列与周边国家的外交情况改善,不少外资看好该港。

  公开资料显示,海法港位于以色列西部沿海北端海法湾南岸进口处,濒临地中海的东侧,是以色列的最大港口,是以色列北部的交通和工业中心,地中海沿岸的铁路枢纽,与特拉维夫和耶路撒冷之间均有高速公路相连。

  据海法港网站数据,目前该港年集装箱吞吐量约为146万标准箱。根据世界银行发布的2023年全球集装箱港口绩效指数(CPPI)显示,海法港综合排名在全球位于第56位。

  今年,在美国总统拜登访问中东之际,印度最大的港口开发商阿达尼集团与一家以色列企业联合参与竞标,并以较大优势赢得海法港的所有权。其中,阿达尼集团获得70%的股份。

  阿达尼集团创始人阿达尼(Gautam Adani)当时表示,这笔交易具有巨大的战略和历史意义,公司认为海法港将成为连接欧亚的纽带,并通过该港口开辟与亚洲的新贸易通道,将成为日益重要的东地中海航运枢纽。

  另据《人民日报》2022年8月19日报道,2015年,以色列为扩大进出口贸易,推动当地经济发展,决定在北部枢纽城市海法建一座新港。在建港国际招标中,上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上港集团”)在竞标中脱颖而出,成功与以色列港口发展及资产公司签署协议,获得海法新港自2021年起共计24年11个月的特许经营权。

  供应链跟踪平台FourKites的数据显示,目前海法港每次装货的平均海运停留时间为2.5天,低于5月3.5天的峰值,但仍比年初高出75%。

  阿达尼港口和经济区公司在声明中向投资者解释道,目前冲突主要集中在以色列南部,而海法港位于北部。

  Profitmart证券研究主管格拉克沙卡( Avinash Gorakshakar )认为,未来几个月,阿达尼港口公司的业绩会很不稳定,因为冲突才刚刚开始,会有负面影响,同时大宗商品价格也会受到影响。

  吉尔还补充道,另一个风险是冲突将推高总体通胀率,对货币政策产生潜在的连锁反应,可能对发展中国家造成严重打击,“眼下最紧迫的问题是通胀,如果燃料价格开始上涨,商品价格因物流堵塞而上涨,这只会使问题更加复杂”。



 

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